در اتومبیل مرسدس-اِی‌ام‌جی GT تغییرات بسیار زیادی ایجاد شده است که همه را نیز متعجب کرده است.مرسدس-اِی‌ام‌جی GT از زمان معرفی‌اش در پاییز سال ۲۰۱۴ میلادی، نه تنها با طراحی زیبایش نظرها را به سمت خود جلب نموده، بلکه یک نیروی G هیجان‌انگیز و عملکرد خارق‌العاده‌ای نیز در رانندگی به نمایش گذاشته است. در همین حال، نوابغ حاضر در AMG قصد دارند که باز هم برای بهبود تمام خودروهای سری AMG GT در مدل سال ۲۰۱۸ و همین‌طور مدل جدید GT C کوپه دست به کار شوند. در ادامه به ۸ نمونه از تغییرات کلیدی این مدل‌ها در آینده می‌پردازیم.
۱) سرخط اصلی خبرهای مرتبط با GT، رونمایی از GT C کوپه است که به دنبال معرفی GT C رودستر در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال گذشته، ارائه می‌شود. این نسخه طلایی GT در جایی بین GT S و GT R قرار می‌گیرد و دارای خروجی پیشرانه ۵۵۰ اسب‌بخار و ۶۸۰ نیوتن‌متر، یک عقب بدنه عریض‌تر، تایرهای با عرض بیشتر در عقب، بهبود شتاب به اندازه یک‌دهم ثانیه (3.6 ثانیه در رسیدن به سرعت 96.6 کیلومتر بر ساعت)
و حداکثر سرعت بالاتر به اندازه ۳۱۷ کیلومتر بر ساعت است. همچنین این خودرو در ابتدا به مناسبت ۵۰ سالگی AMG، کار خود را با مدل ویژه «ادیشن 50» آغاز خواهد کرد.۲) مدل «ادیشن 50» با ویژگی‌هایی چون رنگ‌آمیزی خاکستری (Graphite Grey Magno)، تریم کروم سیاه‌رنگ، جلوپنجره پانامریکانا، نشان‌های ویژه “Edition 50”، و همین طور طراحی متمایز داخلی متشکل از رنگ‌های مشکی و نقره‌ای با استفاده چرم ناپا،
صندلی‌های با دوخت طرح لوزی، دوخت متمایز خاکستری، پکیج ویژه «نایت» و الگوهای فیبرکربنی همراه است.۳) امّا این موضوع تنها مختص GT C یا نسخه ویژه «ادیشن 50» آن نیست؛ بلکه تمام سری مرسدس-اِی‌ام‌جی GT برای مدل سال ۲۰۱۸ ارتقا خواهند یافت. تغییر اولیه ظاهری مربوط به نمای جلوی جدید، البته با برخی جزئیات متفاوت، در تمام این مدل‌هاست. جلوپنجره پانامریکانا مرکز ثقل این سیمای جدید خواهد بود که در آن تعداد ۱۵ نوار کرومی به صورت عمودی،
شرایط جلوپنجره مدل‌های مسابقه‌ای سفارشی مرسدس-اِی‌ام‌جی GT3 را تداعی می‌کنند. در همین حال، دریچه‌های هوای بزرگتر موجب ایجاد یک چهره تهاجمی و مسابقه‌ای تر برای این خودروها می‌شوند.۴) نام‌های نوآورانه و تماماُ با حروف بزرگ انگلیسی مانند AIRPANEL از مشخصه‌های مرسدس بوده و AMG GT مدل ۲۰۱۸ نیز از این امر مستثنی نیست. AIRPANEL نام کمپانی‌ای است که در پشت هواکش‌های هوشمند در جلوی بدنه قرار دارد. این دریچه‌ها در حالت عادی به منظور کاهش دراگ و بهبود راندمان آئرودینامیک، بسته هستند.
در این حالت، جریان هوا از طریق دماغه به فضای زیرین خودرو هدایت می‌شود. امّا در حالت رانندگیِ سخت که به ظرفیت خنک‌کنندگی بالاتری احتیاج پیدا می‌شود، این هواکش به صورت اتوماتیک (مطابق گفته مرسدس در کمتر از یک ثانیه) باز می‌شود تا جریان هوا را به سمت رادیاتورها و مبدّل‌های دمایی روانه کند. بر اساس همین مسیر جریان هوا، خنک‌کننده روغن در تمام مدل‌ها از جلوی خودرو به ناحیه گل‌گیرها منتقل شده است.